4 klassische, aber leicht vorhersehbare Motorausfälle

Sobald die Außentemperaturen abkühlen, beispielsweise im Winter, leidet die Batterie. Es hängt alles von seinem Alter, aber vor allem von seinem Zustand ab. Vor dem Winter empfehlen Profis einen „Winter-Check“, bei dem insbesondere die Kontrolle der Batteriespannung erfolgt. Wenn die Spannung gut ist, kein Grund zur Sorge. Aber Vorsicht, wenn Ihr Fahrzeug draußen in der Kälte steht. Die Batterie könnte einen Schlag erleiden. Bei zu geringer Spannung ist ein Austausch besser.

Wie erkennt man ein Batterieproblem? Sobald Sie Ihr Auto öffnen, funktioniert die Zentralverriegelung nicht mehr. Oder wenn Sie die Zündung einschalten und die Armaturenbrettbeleuchtung nicht mehr angeht. Wenn die Warnleuchten aufleuchten, Ihre Startversuche jedoch erfolglos bleiben und der Motor nicht reagiert, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Batterie die Ursache ist.

Lösung ? Kabel, mit Hilfe eines zweiten Fahrzeugs oder des Batterie-Boosters. Bedenken Sie hierbei, dass sich der Akku während der Fahrt auflädt.

Als letztes Mittel kann bei einem Auto mit manueller Schaltung und einem Benziner jemand gemeinsam mit Ihnen das Auto anschieben, um es „manuell“ zu starten. Wie ? Indem man den 2. Gang einlegt, auskuppelt (die Kupplung tritt), während jemand das Fahrzeug schiebt, und die Kupplung mit etwas Gas ruckartig loslässt, sobald das Auto etwa 10 km/h erreicht hat. Der Motor sollte dann starten.

Der Partikelfilter (FAP) wurde erfunden, um schädliche Emissionen, insbesondere Feinstaub, zu reduzieren. Es kommt hauptsächlich in Dieselfahrzeugen vor, breitet sich aber zunehmend auch in modernen Benzinautos aus. Um zu verstehen, warum ein Partikelfilter verstopft, muss man wissen, wie er funktioniert. Ab einer bestimmten Temperatur funktioniert der DPF optimal. Daher sind für dieses Schadstoffminderungssystem Fahrten von mindestens 20 km erforderlich. Darüber hinaus „regeneriert“ es sich automatisch nach einem von Hersteller zu Hersteller unterschiedlichen Zyklus. Zur Regeneration muss es jedoch eine bestimmte Temperatur erreichen. Wie Sie sicher verstanden haben, hasst der FAP kurze Fahrten. Bei häufigeren Kurzstreckenfahrten kann es zu einer Blockierung kommen, die eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchten lässt. Der Motor wechselt normalerweise in den Sicherheitsmodus, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit begrenzt werden.

Lösung ? Vermeiden Sie Kurzstrecken oder erzwingen Sie die Regeneration durch Fahren mit hoher Drehzahl auf der Autobahn. Noch besser ist jedoch die Verwendung von Bardahl FAP-Reinigern, entweder als vorbeugende oder kurative Maßnahme, und als letztes Mittel eine Öko-Motorreinigung zur Reinigung des Partikelfilters.

Wenn Ihr Motor Probleme hat, können drei Arten von Rauch aus dem Auspuff austreten, wenn der Motor heiß ist und Sie fahren: weißer, blauer oder schwarzer Rauch. Schwarzer Rauch entsteht normalerweise durch einen verschmutzten oder defekten Dieselmotor. Blauer Rauch weist häufig auf einen übermäßigen Ölverbrauch hin, was wiederum auf einen schlechten Motorzustand zurückzuführen ist. Und schließlich, und das ist noch beunruhigender, kann weißer Rauch ein Hinweis darauf sein, dass Wasser in die Brennkammer des Motors eindringt.

Lösung ? In allen drei Fällen können Sie diese Probleme am besten vermeiden, indem Sie Ihren Motor gemäß den Empfehlungen des Herstellers warten. Die Verwendung von Additiven wie „Bardahl 5 in 1 Degreasing“ für Benzin- oder Dieselmotoren trägt dazu bei, dass Ihr Motor länger hält und Sie diese Probleme vermeiden.

Unter der Motorhaube sind drei Flüssigkeiten für die ordnungsgemäße Funktion des Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor unbedingt erforderlich.

Zunächst ist da der Ölstand. Warten Sie nicht, bis der Bordcomputer Sie vor einem zu niedrigen Ölstand warnt, denn oft ist es dann schon zu spät und der Schaden ist angerichtet. Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Ölstand und das Aussehen des Öls, um sicherzustellen, dass Ihr Motor in einem einwandfreien Zustand ist.

Dann ist da noch der Kühlmittelstand. Ohne diese Flüssigkeit überhitzt der Motor und geht höchstwahrscheinlich kaputt. Das Kühlmittel ist Frostschutzmittel. Vermeiden Sie daher im Winter unbedingt die Verwendung von Wasser anstelle von Kühlmittel! Dieser Hinweis gilt auch für Scheibenwaschflüssigkeit.

Schließlich ist da noch der Bremsflüssigkeitsstand. Ohne Bremsflüssigkeit funktioniert Ihr Bremssystem nicht mehr und gefährdet Sie und andere Verkehrsteilnehmer.

Lösung ? Achten Sie stets darauf, dass die Füllstände zwischen der Minimal- und Maximalanzeige der jeweiligen Tanks liegen. Fahren Sie niemals ein Fahrzeug, bei dem ein Niveauproblem vorliegt. Es wäre viel klüger, einen Abschleppwagen zu rufen ...