Was sind die Unterschiede zwischen den 4-Takt-Motorradölen XTM, XTC und XT-S?

Bardahl XTM Motorradöl profitiert von der Polar Plus-Formel, die bei Bardahl seit seiner Entstehung bekannt ist und seitdem ständig verbessert wurde. Die polaren Moleküle von Polar Plus wirken auf Metall wie Mikromagnete. Diese Technologie ermöglicht, dass der Schmierfilm auch nach Monaten der Motorstilllegung an den Metallwänden verankert bleibt.

Bei Bardahl handelt es sich hierbei um das Einstiegsöl im Motorradölsegment. Doch bereits jetzt sind seine Verschleißschutzadditive im Durchschnitt 8-mal effizienter als vergleichbare Produkte auf dem Markt und die Hochdruckadditive bis zu 5-mal widerstandsfähiger als die der Konkurrenz.

Eine Stufe darüber finden wir die Premium-Reihe XTC, die im Vergleich zu einem herkömmlichen Öl zwei zusätzliche Schutzfilme bietet: Die Polar Plus-Formel bleibt erhalten, wird jedoch mit Fullerenen C60 kombiniert. Das aus 60 Kohlenstoffatomen bestehende Fulleren-C60-Molekül verhält sich wie ein Mikrokugellager, das sich zwischen die Metalloberflächen des Motors legt und dort eine Reibungsschutzschicht bildet, die die Mechanik zusätzlich vor Verschleiß und Korrosion schützt.

Technisch ausgedrückt sorgt Fulleren C60 für eine hohe Scherfestigkeit, da dieses Molekül das Gleiten zwischen Metallteilen erheblich erleichtert.

Und schließlich hat Bardahl für Motorräder, die nicht für den Wettkampf bestimmt sind, egal ob sie im Gelände oder auf der Straße eingesetzt werden, die XT-S Performance-Reihe entwickelt. Es ist für die anspruchsvollsten Benutzer und leistungsstarke 4-Takt-Motorradmotoren gedacht. Die besten Leistungsadditive (Polar Plus und verstärktes C60) werden hier mit den besten hochreinen synthetischen Basen (PAO und Ester) kombiniert. Auf diese Weise wird die Widerstandsfähigkeit gegen mechanische Scherbelastungen maximiert.

An der Spitze der beeindruckenden Bardahl-Motorradölpyramide finden wir nach wie vor die XT-4 Racing-Reihe, die ausschließlich für Wettbewerbsmotorräder reserviert ist.