Was verursacht blauen Abgasrauch?

Ein Gelenk- oder Segmentierungsproblem

Gelangt Öl in den Brennraum, kann dies mehrere Ursachen haben: Entweder sind die Kolbenringe verschlissen und lassen Öl durch oder die Ventilschaftdichtungen dichten nicht mehr ausreichend ab. In beiden Fällen handelt es sich lediglich um eine Abnutzung. Ventilschaftdichtungen können möglicherweise ausgetauscht werden, aber ein Austausch der Kolbenringe ist aufwändiger – und wesentlich teurer – als dies bei anderen Modellen der Fall ist.

Handelt es sich um verschlissene Kolbenringe, kann es zu einer Verringerung der Verdichtung und damit zu einem leichten Leistungsabfall des Motors kommen.

Um die Situation ohne Reparatur zu verbessern, können Sie versuchen, die Viskositätsklasse Ihres Motoröls zu erhöhen oder die folgenden Produkte* zu verwenden:

Maximale Komprimierung

• Gleicht die Kompression aus und erhöht sie.
• Verbessert Leistung, Reaktionsfähigkeit und Beschleunigung.
• Stärkt den Ölfilm.
• Schützt vor Kaltstartverschleiß.
• Stoppt Öllecks und -versickerungen.
• Reduziert den Ölverbrauch.
• Reduziert Motorgeräusche.
• Verstopft den Ölfilter nicht.

Stoppen Sie das Motorölleck

• Stoppt und verhindert dauerhaft Leckagen und Durchsickern.
• Stellt die ursprünglichen Eigenschaften von O-Ringen (Gummi, Neopren) und Dichtungsringen wieder her.
• Wirkt auf innere und äußere Motordichtungen.
• Verstopft den Ölfilter nicht.

B2 Ölbehandlung

• Stärkt den Heißviskositätsindex.
• Reduziert die Reibung zwischen beweglichen Teilen.
• Stellt die Kompressionen wieder her.
• Stellt Kraft und Nervosität wieder her.
• Reduziert Motorverschleiß und Lärm.
• Reduziert den Ölverbrauch und die Rauchemissionen.

Ein Turboschaden

Ein Turbo, der nicht optimal dreht, kann auch Öl auf der Ansaugseite oder direkt aus dem Auspuff verlieren. Dies kann passieren, wenn die Turboölrücklaufleitung verstopft ist oder der Öldruck (oder -stand) zu hoch ist.

Turboreiniger

• Entfernt Ruß- und Kohlenstoffablagerungen, die zum Festfressen von Turbos mit variabler Geometrie führen.
• Reinigt die Laufschaufeln, die variable Geometrie und die Turbolamellen ohne Demontage.
• Reduziert die Verschmutzung von Turbo, AGR-Ventil, Partikelfilter, Auspuff und Katalysator.
• Reduziert das Festfressen und verbessert die Turboleistung.
• Begrenzt übermäßigen Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen.
• Erhöht die Motoreffizienz durch bessere Diffusion der Abgase.
• Verlängert die Lebensdauer des Turbos.

Ein verstopftes Entlüftungsrohr

Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Entlüfter ausgestattet ist, kann dieser mit der Zeit und den gefahrenen Kilometern verstopfen. Seine Aufgabe besteht darin, restliche Öldämpfe zu filtern, bevor sie in den Ansaugkreislauf zurückgeführt werden. Wenn der Entlüfter seine Aufgabe nicht mehr richtig erfüllt, gelangen die Öldämpfe ungefiltert über die Ansaugung in den Brennraum, was zu dem berühmten blauen Rauch führen kann.

Wenn Sie ein Entlüftungsproblem vermuten, wenden Sie sich an Ihren Mechaniker.

Ölkreislauf

Kommt es zu einer Unterbrechung des Ölkreislaufs, sei es auf der Seite der Zylinderkopfdichtung oder anderswo, kann es passieren, dass auch Öl in den Brennraum gelangt.

Injektoren oder Zündkerzen

Obwohl blauer Rauch meistens durch Öl verursacht wird, kann auch viel unverbrannter Kraftstoff austreten. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie es durch einen ungewöhnlichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs bemerken, der auf ein Problem mit den Einspritzdüsen (verstopft) oder den Zündkerzen (die die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches auslösen) bei einem Benzinmotor zurückzuführen ist.

Diesel-Injektor-Reiniger
Einspritzdüsenreiniger

• Reinigt und schützt das gesamte Einspritzsystem.
• Stellt den Injektorfluss wieder her.
• Beseitigt Löcher in der Beschleunigung und instabilen Leerlauf.
• Vermeidet übermäßigen Kraftstoffverbrauch.
• Begrenzt die umweltschädlichen Abgasemissionen.