Karting: notre sélection pour les pros et les amateurs

Durant les années 60, lors des premières compétitions de karting, Bardahl brillait déjà dans les paddocks et surtout, dans les mécaniques ! Cette photo, prise le 12 mai 1963, sur laquelle figure « Encore une victoire grâce à BARDAHL », témoigne des hautes performances de l’huile Bardahl 2 temps.

À l’époque, le taux de mélange nécessaire n’était que de 2%, soit deux fois moins que les lubrifiants concurrents ! Ceci démontre l’efficacité et l’expertise retrouvées dans les huiles Bardahl. En 1973, Terry Fullerton – qui, à la fin de sa carrière, fut l’équipier d’Ayrton Senna (1978, 1979, 1980) – a d’ailleurs décroché le titre de Champion du monde de karting avec les couleurs Bardahl.

Aujourd’hui encore, grâce à sa formule Polar Plus exclusive qui offre un film lubrifiant supplémentaire réduisant encore les frictions, l’huile KXT Kart (ref.230039) est une référence pour les moteurs 2 temps. Elle est d’ailleurs approuvée par la Commission internationale de karting de la Fédération internationale automobile (CIK-FIA).

Pour les moteurs 4 temps, Bardahl recommande l’huile XT-4 Racing 10W60 (ref.347139) qui garde sa viscosité même à haute température (150°C). Elle se démarque avec les molécules de Fullerène C60 qui la composent. Ces molécules se comportent comme des micro-roulements à billes qui, en s'interposant entre les surfaces métalliques du moteur, créent une couche de protection antifriction, vous permettant de tirer le meilleur parti du potentiel du moteur, le préservant de l'usure et la corrosion.

Si vous pilotez un karting à boîte de vitesses, Bardahl vous propose également les produits adéquats : l’huile de boîte SAE 10W30 (ref.402040) à base de molécule Fullerène C60, ainsi que le Traitement Racing (ref.13105) qui réduit usure, friction, bruits, et donc, améliore les performances de la boîte. Le dosage maximal du Traitement de boîte s’élève à 10% de la capacité du carter de boîte. Pour les moteurs TAG et 125cc, vous pouvez également utiliser l’huile de boîte ATF D3 (ref.36281).

Pour la chaîne, Bardahl recommande son lubrifiant Racing (ref.2810) qui résiste aux hautes pressions et aux températures élevées, tout en repoussant l’eau et l’humidité. Idéalement, appliquez le Racing Chain Lub Bardahl la veille de votre session de roulage.

Lorsque l’actuel pilote officiel Mercedes en Formula E, Nyck de Vries, a été Champion du monde karting en 2010, il profitait également du savoir-faire de Bardahl, notamment avec le Lubrifiant propre (alternative disponible aujourd’hui : Lubrifiant sec au PTFE). Ce produit permet, par exemple, de lubrifier avec efficacité les roulements du train arrière, tout en éloignant poussière et saletés.

Lors des démontages et remontages du moteur, vous pourriez bien avoir besoin de la pâte à joint universelle Bardahl (ref.2059). Elle convient pour l’aluminium et le métal mais également le verre, la céramique, le caoutchouc, le plastique et le bois. Le joint absorbe les vibrations sans difficultés et résiste aux températures comprises entre -50° et 260°C.
Acheter la pâte à joint universelle
Pour les nettoyages et dégraissages, rien de tel que notre Nettoyant freins (ref.4455) en aérosol qui exerce une pression très forte afin de décoller tous les résidus. Huile, graisse, goudron, liquide et poussières de freins ne résisteront pas au Nettoyant freins Bardahl !
Acheter le nettoyant freins
Pour terminer, un petit coup de projecteur s’impose sur le BD50. Ce dégrippant et lubrifiant protège contre la rouille et chasse l’humidité. Il s’agit là d’un multi-spray polyvalent indispensable en atelier !
Acheter le BD50