Retour aux conseils
Automobile
Essence SP95 vs SP98 - quelles différences ?

Essence SP95 vs SP98 - quelles différences ?

Pourquoi est-on passé de l’essence avec plomb à l’essence sans plomb (SP) ? Pourquoi y a-t-il deux types d’essence à la pompe : SP95 et SP98 ? Pourquoi certains types d’essence portent le « nom de code » E5, d’autres E10, et d’autres encore, E85 ? Nous allons vous aider à lever ces interrogations.

Avant les années 1990, les stations-service distribuaient une essence additivée en plomb. Sous forme liquide, le plomb permet non seulement de lubrifier correctement les sièges des soupapes plus anciennes, mais aussi d’améliorer l’indice d’octane. Avec l’arrivée des pots catalytiques au début des années 90, le plomb a peu à peu disparu de l’essence. Ce qu’on appelait autrefois la « Super » s’est alors transformée en SP pour « Sans Plomb ». Il faut dire que ce type de carburant est également plus respectueux de l’environnement.
 

Remplace plomb Classic

  • Permet l'utilisation d'essence E5 et E10 dans les moteurs 2 et 4 temps anciennes générations.
  • Lubrifie et protège les soupapes et sièges.
  • Nettoie et protège le circuit d'alimentation.
  • Idéal pour l'hivernage. Prolonge la conservation du carburant jusqu'à 24 mois.
  • Compatible tous moteurs à essence.
4455_Nettoyant-frein-FR-NL.png 15,45€
yellow_line.jpg

De nos jours, les automobilistes carburant à l’essence ont donc le choix entre le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 98, « 95 » et « 98 » correspondant à deux indices d’octane différents. Cet indice mesure la résistance au cliquetis, autrement dit, l’auto-allumage de l’essence (combustion incontrôlée) néfaste pour la longévité et les performances du moteur. Une essence à indice d’octane plus élevé comme l’essence SP98 aura une meilleure résistance au cliquetis et donc, une meilleure combustion (contrôlée). Ainsi, le haut du moteur reste propre, permettant aux chevaux de tous se libérer ! De plus, qui dit moteur propre dit optimisation de la consommation et, par conséquent, diminution de la pollution.

Octane booster

  • Augmente le couple, le régime et la puissance moteur jusqu'à 5 chevaux.
  • Augmente le taux d'octane jusqu'à 4 points.
  • Augmente le rendement du moteur.
  • Améliore la combustion et évite l'encrassement du moteur.
4455_Nettoyant-frein-FR-NL.png 26,45€
yellow_line.jpg

Octane booster Racing

  • Augmente de plusieurs points le taux d'octane (en fonction du type de carburant utilisé).
  • Permet une combustion mieux contrôlée et plus uniforme de l'essence.
  • Réduit les problèmes de cliquetis, auto-allumage et trous à l'accélération.
  • Evite l'encrassement moteur et brûle sans laisser de dépôt.
4455_Nettoyant-frein-FR-NL.png 29,95€
yellow_line.jpg

En 2009, toujours dans un souci de respect de l’environnement, le Sans Plomb 95-E10 est arrivé sur le marché français (en Belgique, ce carburant s’est généralisé en 2017). E10 signifie que ce carburant contient maximum 10% de bioéthanol alors qu’avant ça, la norme était plutôt de 5%. Bien que le SP95-E10 soit plus respectueux pour notre planète, tous les véhicules produits avant 2011 ne sont pas adaptés pour carburer avec. Si vous vous posez la question, demandez conseil auprès de votre garagiste/concessionnaire ou consultez :

http://e10.febiac.be/public/e10.aspx?lang=FR (Belgique)

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000026582088 (France)  

Le SP98-E10 commence doucement à apparaître dans certaines stations-service également.

En France, le Superéthanol E85, qui comprend jusqu’à 85% de bioéthanol en été, prend beaucoup d’ampleur sur le marché automobile. Mais, à nouveau, tous les véhicules n’y sont pas toujours adaptés*.

Peut-on mélanger les types d’essence SP98-E5/SP95-E10/E85 ?

Plus l’essence est bio, plus elle est respectueuse de l’environnement et donc… moins elle est chère ! Pour allier performances avec l’indice d’octane 98 et coûts raisonnables (bien que ce ne soit pas le cas en Suisse, le SP98-E5 reste le carburant le plus cher à la pompe en France et en Belgique), il est possible de faire un mix entre SP95-E10 et SP98-E5, pour autant que votre véhicule accepte le Sans Plomb 95-E10.

*La remarque vaut également pour le Superéthanol E85 mais le véhicule doit être équipé d’origine afin de pouvoir l’utiliser ou avoir été converti avec un boîtier, par exemple, de type Biomotors.
 

Retour à la liste d’articles Liste d’articles